中美貿易戰燃燒超過2年，工具機行業首當其中，2019年營收大都衰退了2-3成。對于工具機大廠臺灣程泰，2019年是挑戰的一年，不過也是充滿機會的一年。
臺灣程泰董事長楊德華先生提到，產業目前是到了一個去庫存化的時候，工具機這個產業受到貿易戰的影響，各行各業的設備一定要汰舊換新，這是第一，第二，也有很多產業要擴充和新增，那有的人在等待說是不是可以在貿易戰的影響下，或者是在經濟形勢更差的時候要買更為便宜的設備。像我們集團也有買一批的設備，也一直在談價，我也有跟我們亞崴總經理提到，這個再下來價格可能會上漲，就是說看起來再殺下去沒什么機會了，它就會買。現在臺灣程泰和亞崴訂單就有回溫的現象，那最近回溫更明顯。我認為大家要采購要延遲已經到了一個極限了。經過這一次，很多基礎不好的會淘汰，那很多會上來的一定要有資金要去研發和開發市場。
工具機業者普遍認為2020年會比2019年好，不過貿易戰不確定因素仍在，加工最大的市場中國經濟前景仍不明朗，以及汽車產業的需求仍待回溫，今年的挑戰依舊不小，臺灣程泰又將如何因應？楊董事長提到，過去大概只靠展會或者拜訪，現在像是網絡的行銷很重要。還有就是說過去大家都是做一些評價比較好做的機床，臺灣有幾百家工具機，大家互相在殺價格，產業要升級，不能只有在這個水平上的產品，那升級一定要有資金，一定要有研發的人才，以程泰和亞崴來說，我們不是最近才啟動研發，投入了很多的研發費用去開發新產品。過去汽車產業用戶占比最高，大概超過30%，很多同業超過60%，汽車產業在轉型，對工具機傷害很大。一部汽車，從汽柴油轉到能源車，少一個引擎，少一個冷卻箱，少一個很重要的變速器，現在有9段變速箱，里面的零件密密麻麻都要工具機，那少了很多傳動軸。電動汽車大部分的成本在電池，那整部汽車變得很簡單，對工具機的需求就減少很多了。那這部分減少的，要從哪部分去做取代。程泰走心機開發了10幾年，在醫療器材，牙根，骨釘，鐘表行業，日本也有鐘表行業購買程泰走心機20多臺。還有立式車床，程泰立式車床可以做能源、航太、發動機，亞崴五軸可以做飛機骨架。
程泰今年正式推出新產品五軸車銑復合機，相較三軸和四軸的機臺，五軸機在加工效率及精度都有優勢，單價也是傳統機型的好幾倍，是臺灣程泰董事長楊德華先生相當看好的明星產品。他提到，如果以加工中心的五軸，臺灣是已經商品化很多年了，那CNC車床比加工中心落后比較多，車床的五軸更困難，所以現在臺灣幾乎沒有商品化，我們做了10幾年，已經花了2、3億在五軸的開發，現在已經練功夫練得差不多了。這個B軸，過去我們花了很多學費，用進口的，在售后服務，在機電整合都很困難，也是進口的，國產的精度不夠，磨損大，所以幾乎客戶也不能接受，那現在我們自己設計，自己用最精密的設備加工，經過測試，可以跟日本、歐美的一級廠商PK。航太產業很多是要五軸車銑復合機加工才能到達要求，而且不只是精度，五軸做的話，一臺機器就可以做完，三軸、四軸可能要幾部機器做好幾次加工，精度可能沒那么好，效率也不高，所以這是才是臺灣五軸車銑復合的優勢。
具有50年產業經驗的臺灣程泰楊德華董事長相當看好臺灣工具機的前景，他提到，臺灣具備完整的在地供應鏈是最大的優勢，不過產業轉型也是勢在必行。工具機我是不看淡，因為產品周期很長，因為臺灣的產業鏈，零組件和主機廠大概在全球是最好的，另外臺灣的人才素質、教育程度高，臺灣的工具機事實上是有很高的期待，臺灣的優勢也很大，就是說整個供應鏈在半個小時到一個小時就可以拿到原料，拿到零組件。另外，我剛剛提到的客制化、智慧機械、自動化、五軸，臺灣必須要加把勁開發，做一個負責的領導人，一定要讓公司的團隊看到希望，第二是負責人要有愿景。臺灣的工具機在60年前開始，那時候從修復，做簡單的工具機到現在。我是有一個愿景，程泰要做工具機的臺積電。
